Оценка уровня шумового воздействия железнодорожного транспорта на селитебные микрорайоны города Воронежа

Олег Владимирович Клепиков; Татьяна Ивановна Прожорина; Семен Александрович Куролап; Павел Алексеевич Суханов; Анастасия Сергеевна Боева

Олег Владимирович Клепиков Воронежский государственный университет https://orcid.org/0000-0001-9228-620X
Татьяна Ивановна Прожорина Воронежский государственный университет https://orcid.org/0000-0002-2808-0802
Семен Александрович Куролап Воронежский государственный университет https://orcid.org/0000-0002-6169-8014
Павел Алексеевич Суханов Воронежский государственный университет https://orcid.org/0000-0001-6234-8887
Анастасия Сергеевна Боева Воронежский государственный университет https://orcid.org/0000-0002-4793-4607

Ключевые слова: комбинированный шум, железнодорожный шум, автотранспортный шум, многоэтажная застройка, частный сектор, зона акустического дискомфорта

Аннотация

Цель исследования заключается в оценке шумового воздействияжелезнодорожного (ж/д) транспорта и его вклада в создание зоны акустического дискомфорта в селитебных микрорайонах города Воронежа. Методы и материалы. Проведено 96 измерений уровня автотранспортного и железнодорожного шума в 12 мониторинговых точках контроля на территории жилой зоны микрорайона «Боровое» городского округа город Воронеж (объекты новой многоэтажной застройки и частного сектора). Измерения проводились весной 2024 года с помощью шумомера «Ассистент» (1 класс точности) в выходные дни в дневное и ночное время суток на расстояниях 25-50-75-100 м от основного источника шума – движения железнодорожного транспорта (грузовые и пассажирские поезда дальнего следования и пригородные электрички). Результаты и обсуждение. Натурные измерения показали, что при прохождении ж/д транспорта эквивалентный уровень комбинированного шума вдоль железнодорожного полотна в дневное время превышает гигиенические нормативы на 10,3-18,1 дБА, а ночью на 21,7-29,5 дБА. Наибольший уровень шума отмечается при прохождении грузовых, далее пассажирских поездов и пригородных электричек. С увеличением расстояния от железной дороги до жилой застройки наблюдается закономерное снижение уровня комбинированного шума. На расстоянии до 100 м днем шум находится в пределах нормативных значений, однако, в ночное время акустический фон превышает ПДУ на 5,4-12 дБА. В результате исследования установлено, что объект исследования в течение суток при отсутствии движения железнодорожного транспорта находится в зоне с допустимым уровнем шумового воздействия. Во время прохождения грузовых, пассажирских поездов дальнего сообщения и пассажирских электропоездов пригородного сообщения зона дискомфорта днем не достигает селитебной территории. В ночное время суток шум от ж/д транспорта затрагивает жилые территории и формирует зону акустического дискомфорта на 100 % площади участка. Заключение. Снижение шума, производимого железнодорожным транспортом, в конкретном случае может быть достигнуто путем установки звукопоглощающего экрана протяженностью не менее 300 м, способного обеспечить необходимую зону комфорта для жителей нового микрорайона в ночное время суток.

Скачивания

Биографии авторов

Олег Владимирович Клепиков, Воронежский государственный университет

доктор биологических наук, профессор кафедры геоэкологии и мониторинга окружающей среды факультета географии, геоэкологии и туризма

Татьяна Ивановна Прожорина, Воронежский государственный университет

кандидат химических наук, доцент кафедры геоэкологии и мониторинга окружающей среды факультета географии, геоэкологии и туризма

Семен Александрович Куролап, Воронежский государственный университет

доктор географических наук, профессор, декан факультета географии, геоэкологии и туризма

Павел Алексеевич Суханов, Воронежский государственный университет

аспирант кафедры геоэкологии и мониторинга окружающей среды факультета географии, геоэкологии и туризма

Анастасия Сергеевна Боева, Воронежский государственный университет

преподаватель кафедры геоэкологии и мониторинга окружающей среды факультета географии, геоэкологии и туризма

Литература

1. Акустическая защита жилой среды вблизи железных дорог / Е. А. Есева, И. Ф. Беленюк, С. П. Маракулина и др. // Путь и путевое хозяйство, 2023, № 3, с. 22-23.
2. Акустическое воздействие железнодорожного транспорта на селитебные территории города Воронежа / П. А. Суханов, Т. И. Прожорина, А.С. Боева, О.В. Клепиков // Здоровье населения и среда обитания – ЗниСО, 2024, т. 32, № 3, с. 23-32.
3. Баклакова В. В., Бондарева А. С. Анализ акустической нагрузки жилых территорий, расположенных вблизи железнодорожного полотна // Молодой исследователь Дона, 2021, № 1 (28), с. 10-16.
4. Борцова С. С., Буторина М. В., Иванов Н. И. Расчет акустической эффективности выемки // Noise Theory and Practice, 2023, т. 9, № 4 (35), с. 59-66.
5. Копытенкова О. И., Афанасьева Т. А. Эффективность снижения шума от железнодорожного транспорта акустическими экранами // Гигиена и санитария, 2023, т. 102, № 8,
с. 764-767.
6. Минина Н. Н. Классификация автомобильных дорог по шуму и расчет шума автотранспорта // Известия Самарского научного центра Российской академии наук, 2012, т. 14, № 1-3, с. 909-912.
7. Мусаткина Б. В., Кообар А. А. Оценка шума железнодорожного подвижного состава на территории жилой застройки // Известия Транссиба, 2022, № 4 (52), с. 123-132.
8. Новиков А. В., Родионов А. В., Сумарукова О. В. Оценка шумового воздействия на северном участке Московского центрального кольца // Международный научно-исследовательский журнал, 2020, № 5-1 (95), с. 97-100.
9. Репницын В. М., Ладыгин М. Е. Воздействие шума и вибраций железнодорожного и авиационного транспорта на здоровье человека // Бюллетень Северного государственного медицинского университета, 2023, № 2 (50), с. 72-77.
10. Теляга Т. В., Ильясов О. Р. Защита населения городов от транспортного шума // Молодежь и наука, 2022, № 6, с. 23-28.
11. Уровни шума на примагистральных территориях линейного города и способы борьбы с ним / Ю. П. Иванова, А. А. Сахарова, О. О. Иванова и др. // Инженерный вестник Дона, 2022, №12 (96), с. 42-48.